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【2026年6月5日〜】ドローン国家資格の修了審査が変わる｜時間制限と減点を解説

お知らせ国家資格公開日：2026年6月6日／最終更新：2026年6月6日

国土交通省より「無人航空機操縦士実地試験実施細則（回転翼航空機／マルチローター）」の一部改正が通達されました。2026年6月5日以降の修了審査は、改正後のルールで実施しています。これから受験される方に向けて、変更点と注意点をわかりやすく整理しました。

結論：点検を正しく覚えていれば、これまでどおり合格できます

今回の改正は、採点をより明確で公平にするためのものです。影響を受けやすいのは「点検の手順をあいまいにしか覚えていない方」。逆に、点検と記録を正確かつ時間内に行える方なら、過度に心配する必要はありません。むしろ軽微な記入ミスへの減点は緩和されています。

対象	2026年6月5日以降に実施する修了審査（実地試験）
変更点①	口述審査に「時間制限」が新設されました
変更点②	減点が「項目ごと」に細分化（緩和・厳格化の両方あり）
合格基準	100点満点の減点方式／一等80点以上・二等70点以上は変更なし

口述審査に時間制限

点検・記録の各項目に制限時間を設定。超過分は「未実施」扱いに。

減点基準の細分化

「点検漏れ」と「記入漏れ」「軽微な誤り」を区別し、減点数を明確化。

01口述審査に「時間制限」が追加

これまでは点検や飛行記録の記載に明確な時間制限がなく、多少時間がかかっても回答できれば問題ありませんでした。今回の改正で、各項目に次の制限時間が設けられます。

審査項目	制限時間	対象となる内容
飛行空域及びその他の確認	3分	体調の確認、飛行前に必要な手続きの確認、空域の確認
作動前点検・作動点検	12分	プロペラの確認から、動作確認の結果記入まで
飛行後点検・飛行後の記録	5分	着陸後の電源OFFから、飛行後の記録作成まで

時間内にできなかった場合は？
制限時間内に回答・点検・記録ができなかった項目は、それぞれ「未回答」「点検漏れ」「記録漏れ」として扱われ、減点の対象になります。「内容を理解している」だけでなく、限られた時間内で的確に実施できるよう準備しておきましょう。

02評価基準が「項目ごと」に細分化

100点満点からの減点方式という枠組みは変わりません。各項目の減点基準がより細かくなり、受験者に有利な変更（緩和）と不利な変更（厳格化）の両方があります。

口述審査（飛行前の点検）

内容	減点
点検漏れ（点検を一つでも実施しなかった、または間違いがあった）	−10点
日常点検記録の記載漏れ・誤り（点検はしたがチェックの記入が抜けた）新設緩和	−5点
日常点検記録の軽微な誤り（氏名・日付・会場名など）新設緩和	−1点
動作点検時に離陸前の安全確認を実施しない、または不完全だった新設厳格化	即不合格

「離陸前の安全確認」がポイントです
記入ミスなどの減点は緩和された一方で、初めて離陸するタイミングの安全確認はこれまで以上に厳格化されました。動作点検時に周囲の安全を確保せずに機体を作動させた場合は即不合格となります。なお、スクエア飛行などの実技審査における離陸前の安全確認ミスは5点減点のままです。

口述審査（飛行記録の作成）

内容	減点
飛行記録の記載漏れ・誤り、飛行時間の計算誤り	−10点
記録の軽微な誤り（飛行年月日・離着陸場所など）新設緩和	−1点

改正前 → 改正後（緩和されたポイント）

ケース	改正前	改正後
点検はしたが記録のチェック記入が抜けた	−10点	−5点
氏名・日付・会場名などの軽微な書き間違い	−10点	−1点

複数の減点理由が重なったときは「最も高い減点のみ」適用
一つの場面で複数の減点理由が発生した場合は、最も高い減点だけが適用されます。
例）飛行前のプロペラ点検を実施し忘れ（−10点）、さらに試験日の日付も誤記入（−1点）した場合 → 合計11点ではなく、−10点のみとなります。

03「一発不合格」になる条件（要チェック）

減点の積み重ねではなく、その場で不合格となる項目があります。改正により対象が一部明確化・追加されました。次の点はとくに注意してください。

不合格航空法等への違反があったとき
不合格危険な操作（概ね5m/s以上の危険な速度、人や物への危険な接近など）を行ったとき
不合格機体を墜落・損傷・制御不能に陥らせたとき
不合格動作点検時に、周囲の安全を確保せずに機体を作動させたとき（離陸前の安全確認が不十分）
不合格8の字飛行で、設定された円形飛行経路の中心を含まずに周回させたとき
不合格不合格区画に機体の半分以上を進入させたとき
不合格不正行為、または試験の円滑な実施を妨げる行為を行ったとき

04そのほか、知っておきたい変更点

飛行経路逸脱のカウントが「概ね2秒」と明文化
審査員が「飛行経路に戻ってください」と指示してから概ね2秒以内に復帰できなかった場合に減点対象となります。指示の時点から、落ち着いて速やかに復帰しましょう。
異常事態における飛行（目視外）での逸脱減点の免除
離陸からカメラを下に向けるまでの間は、飛行経路逸脱の減点が免除されます。（目視外飛行とは？）
不正行為の範囲に「審査の円滑な実施を妨げる行為」が追加
該当する場合は一発不合格となります。

05結局、誰が影響を受けるの？

影響を受けやすいのは、点検の手順をしっかり覚えきれていない方です。点検内容を把握し、スムーズに実施できる方であれば心配はいりません。氏名・日付・会場名といった軽微なミスは減点が緩和されたため、「うっかり書き間違えて不合格」というケースはむしろ減ります。

大切なのは、点検と記録を正確に、そして時間内に行えるよう繰り返し練習しておくこと。当スクールの講習では、改正後の基準を踏まえた練習を行っています。資格の取り方・費用・合格率については「ドローン国家資格の制度・費用まとめ」もあわせてご覧ください。

よくあるご質問

試験はいつから変わったのですか？

2026年6月5日以降に実施する修了審査（実地試験）から、改正後の採点基準で実施しています。

合格に必要な点数は変わりますか？

変わりません。100点満点からの減点方式で、一等は80点以上、二等は70点以上が合格ラインです。

今回の改正で不利になりますか？

時間制限の追加と離陸前の安全確認は厳格化されました。一方で、記入の軽微なミスへの減点は緩和されています。点検と記録を正しく理解していれば、大きな不利にはなりません。

制限時間を超えてしまったらどうなりますか？

制限時間内に実施できなかった項目は「未回答」「点検漏れ」「記録漏れ」として扱われ、減点の対象になります。

一発不合格になるのはどんなときですか？

航空法違反、危険な操作、墜落・損傷・制御不能、離陸前の安全確認不足、8の字での円の中心を含まない周回、不合格区画への進入、不正行為などが該当します。

改正後の審査基準について、ご相談を受け付けています

当スクールでは、新しい審査基準に関するご質問に随時お答えしています。
スタッフ一同、皆さまの資格取得を全力でサポートいたします。

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出典・参考（国土交通省実地試験実施細則／令和8年6月5日から適用）

二等：https://www.mlit.go.jp/koku/content/001971851.pdf

一等：https://www.mlit.go.jp/koku/content/001971374.pdf

※本記事は受講生・受験予定の方への情報提供を目的にまとめたものです。最新かつ正式な内容は必ず原文をご確認ください。